这家轿车公司即是群众轿车。群众出厂的Polo R WRC（国际拉力赛用车）路试版的发动机罩选用了蒂森克虏伯的Litecor出产。这一技能使全部发动机罩的分量减轻了30%，二氧化碳的排放减少了 25%。在第16届中欧塑料工程师协会轿车创新奖中，这项技能取得了最高奖。

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Litecor选用两层0.2-0.3毫米厚的钢板加上0.3-1毫米厚的"特种热塑混合纤维"薄膜核心层。总部坐落德国艾森的蒂森克虏伯公司 没有清晰阐明内芯资料的构成，但该公司在2012年取得的这项技能专利指出：内芯基材是聚丙稀、聚乙稀、尼龙或其复合物，并包含有"至少一层纤维增强塑 料"。

在颁奖典礼上，原宝马公司高管、现任塑料技能与组成资料咨询集团公司主席费尔南根先生致辞称，宝马从前探究过选用塑料内芯钢板来制作车身面板，"但那时候塑料太厚，没有可以成功，但群众选用更为经济的办法做到了。"

蒂森克虏伯在德国多特蒙德预制了2500块Litecor发动机罩，多特蒙德还有一条Litecor预制板出产线，可出产30米长、8米宽和6米高的Litecor板，年产能达1万吨。蒂森克虏伯于2013年装配了这条出产线。

群众则在西班牙那瓦拉厂选用规范的群众钢板加工东西冲压了这批发动机罩。

Litecor板可在总装厂通过规范油漆出产线进行油漆。

蒂森克虏伯现已清晰Litecor板至少有14种潜在用途，首要用于大型扁平面板和高强度的车身零部件，包含车顶、车门、尾门和发动机罩等。与全钢板设计比较，蒂森克虏伯发现用Litecor板制作的发动机罩目前报价要贵21%、车门板要贵7%，但本钱大大优于铝材。

蒂森克虏伯还查询了在座椅上的潜在使用也许，公司宣称Litecor "也是结构性内饰件的抱负资料，它比钢板轻得多，因此可真实代替铝材等，尤其是对本钱灵敏的量产市场。"