2016年6月6日至7日，以“新一轮工业开展的战略支点——我国机会：‘十三五’计划《我国制作2025》”为主题的全球轿车论坛第七届年会（GAF2016）召开。1000多名中外专业人士齐聚一堂，共话将来轿车工业开展的新支点。

    往后十年的改动将超越去50年

    本年是我国全面建成小康社会进入决胜期间的起步之年，也是国民经济“十三五”局面之年,而轿车业也在阅历了“十二五”由高速增加回归理性增加的期间后，进入了由“十三五”计划以及《我国制作2025》统筹下的开展时期。

    作 为新期间的起点，我国国际贸易促进委员会轿车职业分会会长王侠剖析称，2015年我国轿车总销量首次超越2400万辆，接连第七年领跑全球车市。但整车的 销量增幅只要4.7%，显着跑输GDP。本年前四个月，我国轿车产量产销增幅在6%摆布，这再一次证实我国轿车商场的低增加正在融入全球轿车商场的大常态 中。而在互联网、电动化、智能科学等要素的影响下，王侠猜测，轿车工业在往后十年的改动可能会超越曩昔的50年。

    在政府发布“十三 五”计划之后，有关职业协会制定了轿车工业的“十三五”专项计划，提出了2020年产销计划到达2800万辆至3000万辆，5家至6家轿车企业要进入世 界车企前20强。其间，我国品牌轿车占国内商场份额50%以上，并有5个至10个我国轿车品牌变成世界知名品牌；到2020年，我国品牌新动力轿车销量将 到达100万辆。

    长安轿车总裁朱华荣指出，尽管我国品牌在不断增加，但我国品牌的占有率在逐年下降，实践销量也在下降。阐明一旦市 场趋于成熟，我国品牌面临许多疑问。对此第十一届全国政协提案委员会副主任、我国机械工业联合会会长王瑞祥则提示到，咱们的自立立异才能和品牌竞赛力仍是 比较弱，工业链的构造也还不够完善，国际化的水平相对还比较低。应当说这些都是制约我国轿车工业继续健康开展的首要要素。现在应当从这几个要素上着手，让 我国轿车工业整体性提质、增效、晋级。

    “电动、智能、互联”成焦点

    疑问是存在的，怎么处理这些疑问并不仅仅是我国轿车工业，或者我国品牌的工作，而是在全球轿车业注重我国商场，我国轿车业也在注重全球商场的大布景下，怎么实现在具有新特点的新期间下，一起开展。而这其间，轿车商品的电动化、智能化、互联化变成职业注重的焦点。

    通 用轿车战略与全球事务计划副总裁迈克尔·艾博森表明，电力驱动将变成增加轿车功率和功能性最主要的支撑；智能互联，将把车辆数据加入到互联网的革新中，使 驾驭体会十分好；轿车同享进步燃油经济性和功率性，但怎么十分好地开展取决于监管，也代表了每个国家底子改动出行形式的选择；自动驾驭技能将来将进步安全性， 并得到很大的拓宽和期待。

    在电动化、智能化和网联化与传统工业的交融下，衍生出如智能交通，智能出行，新推广体系的建造与立异，以及将来轿车开展方向等许多论题。

    吉祥轿车李书福特别强调了安全的主要性。他以为，智能互联即是为安全健康而发生的，即是为保卫人的生命而来的，即是为让人变得愈加自在而来的，不管轿车有多么智能，它有必要要遵从人的指挥。

    大 众轿车集团（我国）大中华及东盟区域首席推广官胡波表明，互联网的兴起和数字化的诞生对轿车职业具有十分重大的影响，消费者、车联网、新动力轿车、无人驾 驶、出行同享，这几大职业开展趋势势不可挡。特别值得一提的是无人驾驭技能，一旦法律法规疑问得到处理，到2030年一切出售的轿车中，无人驾驭的份额可 以高达15%，而半自动驾驭的份额能够到达50%摆布。在这种趋势下，轿车企业需要从硬件提供商的思想形式向出行效劳处理方案提供商的人物改变。

    作 为零部件供货商，相同逃不开这样的大趋势。德尔福我国区总裁、德尔福连接器体系商品事务部亚太区总经理杨晓明表明，从轿车技能开展的视点来看，安全智能化 是第一位的，首要包含优化的电子电器架构，自动安全装备，和丰厚的软件核算；其次是电器智能化，整车厂正在选用新技能，进步内燃机的燃油性；第三个特征是 互联智能化。

    交融才是开展之道

    李克强总理在2015年提出我国“互联网+”行动计划，旨在结合移动互联网、云核算以及大数据来推进电子商务开展。在轿车工业范畴，“互联网+”拥有为轿车工业各职能部门以及全工业链进步功率和生产力的潜力。

    现在轿车企业、信息技能以及互联网公司都在投入很多资金捉住当时机会并应对随之而来的应战。而不管互联网与轿车职业如何交融，都需要互联网和轿车人一同为之而斗争。

    不 管是全球轿车仍是我国轿车，需要增加都在逐渐变缓，预期赢利也在逐年下降，全部轿车业都将面临广泛的诸如环境、油耗、将来动力、安全和交通管理等疑问。在 此布景下，可继续开展越来越受到职业注重，而在政策制定者、工业组织、整车制作商、零部件供货商、别的利益有关者之间的协作与竞赛将会表现更为要害的作 用。

    “轿车职业正在努力地重塑自个，但咱们不可能单独完结这项使命，有必要依靠各方一切人的一起努力和精诚协作，才能让轿车将来变得 愈加昌盛。”英菲尼迪全球总裁罗兰·克鲁格与别的嘉宾的一致是：轿车职业能有今日的开展成果，敞开协作起到了主要的推进效果。现在，面临轿车工业链和价值 链的新一轮重构，仍需愈加宽广的胸襟和形形色色的协作来破解围城的困境，一起建造新城格式。