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离合器有哪些？各有什么不同？
记住从前有许多兄弟问过我干式聚散和湿式聚散的差异，滑动聚散也是许多车友都不太弄得理解的一个概念。今日就此论题跟咱们聊一下，会对比简略。大过年的，轻松愉快是主题，太技能宅了你也没闲工夫看，对么？
首要来说一下啥是干式聚散和湿式聚散。一般，咱们能触摸到的大排量摩托车大多数都是用的湿式聚散器：简直一切的日本车型都是运用湿式聚散器，宝马一向 用湿式聚散器，就连最爱用干式聚散器的杜卡迪在近几年的现代车型中也开端许多的运用湿式聚散器。所以，假如你没有触摸过干式聚散的话，这并不不是一件古怪 的事情，哥骑过的杜卡迪们中也很少有运用干式聚散的。
湿式聚散和干式聚散的首要差异是啥？
湿式聚散是彻底密封的，聚散片与聚散片之间有油来进行光滑；干式聚散则相反，在聚散片之间没有油。由于内部没有液体，干式聚散器的盖子能够随时翻开，可 以看到聚散器活动。一起，由于没有油进行光滑，干式聚散器在换挡的时分会宣布很响的声响，而且会跟着运用时刻的增多变得越来越响。
两种聚散器的优缺陷：
由于聚散片之间有油进行光滑，湿式聚散器比干式聚散器要安静，需要较少的保养，捏聚散柄不会那么费力（合适城市骑行和远程骑行），档位嵌合上的时分动态也不会那么大。
假如湿式聚散器那么好，为啥杜卡迪还要用干式聚散器？
第一个因素：干式聚散器合适在赛车上运用。由于内部没有油，干式聚散器能够很简单的拆开，替换不相同的聚散片组合；一起，由于赛道上不能长期捏聚散，干式聚散捏起来累的缺陷在这里也就变得不明显了。
第二个因素则跟实用性没有任何关系：大多数纯血杜迷喜爱干式聚散仅仅由于它够“酷”。
干式聚散器的“酷”首要表如今以下三个方面：
1 声响。运用干式聚散的时刻越长，它宣布的声响就会越响。在某些情况下，干式聚散宣布的声响乃至会喧嚷到盖过改装排气宣布的声响。路人也许会认为这辆车坏了，但纯血杜迷爱死了这种声响。
2 干式聚散换挡和湿式聚散换挡的感触不相同。干式聚散操作起来要相对困难，但换挡的全部过程更加爽性，配合上共同的声响，带来美妙的换挡感触。用干式聚散的人也许身体很累，但心中会很自恋的享用这种感受。
3 开放式聚散器。假如你的车上运用的的是干式聚散器，你能够做一种叫做开放式聚散器的改装：彻底去掉聚散器盖子，或许换上很少阻挠，乃至彻底透明的改装聚散 盖，再换上色彩抢眼的压力片，你聚散器的全部活动就这么光芒耀眼的展如今了一切人的面前，这么算“酷”的道理和咱们认为能够看到机械手表机芯运动很“酷” 相同。
怎么分辩你的爱车上是运用的湿式聚散器仍是干式聚散器？
看车右边下方的盖子，假如盖子是用5颗螺丝固定，并答应你翻开的话，即是干式聚散器；不是（只看到4颗螺丝）的话，即是湿式聚散器；别的，你也能够通过听声响来判别，他们的声响截然不相同。干式聚散器会宣布咔咔的声响，湿式聚散器则不会。
聊过了干式聚散和湿式聚散，那滑动聚散是啥呢？
滑动聚散和聚散器是“干的”仍是“湿的”没有任何关系，其首要的作用是：当你降档过猛（运用档位低于车行进速度请求）的时分，它能够协助避免后轮锁死。 湿式聚散器一般应用在摩托车专业比赛上，给民用车型装上改装滑动聚散从前会花掉你许多钱。但跟着科技的前进，不断增加的运动型摩托车开端标配滑动聚散，如 果我没有记错的话，从06年开端，铃木GSX-R全系车都现已开端标配滑动聚散了。
通过哥的“忽悠”，你或许也开端觉得干式聚散是一件很帅的事情，而且有点后悔自个买的杜卡迪太过于现代，没有干式聚散。不要紧，在文章的最终，哥教你一些让湿式聚散器也能够变得很帅的方法。
在不需要打洞/液体漏出的前提下，给湿式聚散器的盖子喷漆，或许换成透明的改装盖子；别的，湿式聚散改干式聚散是也许的，Moto Corse就研宣布了1199 Panigale能够运用的干式聚散器，不过报价嘛，哥只能呵呵了，4300美金起的价格应当满足消除你耍酷的“天真”需要。
首要来说一下啥是干式聚散和湿式聚散。一般，咱们能触摸到的大排量摩托车大多数都是用的湿式聚散器：简直一切的日本车型都是运用湿式聚散器，宝马一向 用湿式聚散器，就连最爱用干式聚散器的杜卡迪在近几年的现代车型中也开端许多的运用湿式聚散器。所以，假如你没有触摸过干式聚散的话，这并不不是一件古怪 的事情，哥骑过的杜卡迪们中也很少有运用干式聚散的。
湿式聚散和干式聚散的首要差异是啥？
湿式聚散是彻底密封的，聚散片与聚散片之间有油来进行光滑；干式聚散则相反，在聚散片之间没有油。由于内部没有液体，干式聚散器的盖子能够随时翻开，可 以看到聚散器活动。一起，由于没有油进行光滑，干式聚散器在换挡的时分会宣布很响的声响，而且会跟着运用时刻的增多变得越来越响。
两种聚散器的优缺陷：
由于聚散片之间有油进行光滑，湿式聚散器比干式聚散器要安静，需要较少的保养，捏聚散柄不会那么费力（合适城市骑行和远程骑行），档位嵌合上的时分动态也不会那么大。
假如湿式聚散器那么好，为啥杜卡迪还要用干式聚散器？
第一个因素：干式聚散器合适在赛车上运用。由于内部没有油，干式聚散器能够很简单的拆开，替换不相同的聚散片组合；一起，由于赛道上不能长期捏聚散，干式聚散捏起来累的缺陷在这里也就变得不明显了。
第二个因素则跟实用性没有任何关系：大多数纯血杜迷喜爱干式聚散仅仅由于它够“酷”。
干式聚散器的“酷”首要表如今以下三个方面：
1 声响。运用干式聚散的时刻越长，它宣布的声响就会越响。在某些情况下，干式聚散宣布的声响乃至会喧嚷到盖过改装排气宣布的声响。路人也许会认为这辆车坏了，但纯血杜迷爱死了这种声响。
2 干式聚散换挡和湿式聚散换挡的感触不相同。干式聚散操作起来要相对困难，但换挡的全部过程更加爽性，配合上共同的声响，带来美妙的换挡感触。用干式聚散的人也许身体很累，但心中会很自恋的享用这种感受。
3 开放式聚散器。假如你的车上运用的的是干式聚散器，你能够做一种叫做开放式聚散器的改装：彻底去掉聚散器盖子，或许换上很少阻挠，乃至彻底透明的改装聚散 盖，再换上色彩抢眼的压力片，你聚散器的全部活动就这么光芒耀眼的展如今了一切人的面前，这么算“酷”的道理和咱们认为能够看到机械手表机芯运动很“酷” 相同。
怎么分辩你的爱车上是运用的湿式聚散器仍是干式聚散器？
看车右边下方的盖子，假如盖子是用5颗螺丝固定，并答应你翻开的话，即是干式聚散器；不是（只看到4颗螺丝）的话，即是湿式聚散器；别的，你也能够通过听声响来判别，他们的声响截然不相同。干式聚散器会宣布咔咔的声响，湿式聚散器则不会。
聊过了干式聚散和湿式聚散，那滑动聚散是啥呢？
滑动聚散和聚散器是“干的”仍是“湿的”没有任何关系，其首要的作用是：当你降档过猛（运用档位低于车行进速度请求）的时分，它能够协助避免后轮锁死。 湿式聚散器一般应用在摩托车专业比赛上，给民用车型装上改装滑动聚散从前会花掉你许多钱。但跟着科技的前进，不断增加的运动型摩托车开端标配滑动聚散，如 果我没有记错的话，从06年开端，铃木GSX-R全系车都现已开端标配滑动聚散了。
通过哥的“忽悠”，你或许也开端觉得干式聚散是一件很帅的事情，而且有点后悔自个买的杜卡迪太过于现代，没有干式聚散。不要紧，在文章的最终，哥教你一些让湿式聚散器也能够变得很帅的方法。
在不需要打洞/液体漏出的前提下，给湿式聚散器的盖子喷漆，或许换成透明的改装盖子；别的，湿式聚散改干式聚散是也许的，Moto Corse就研宣布了1199 Panigale能够运用的干式聚散器，不过报价嘛，哥只能呵呵了，4300美金起的价格应当满足消除你耍酷的“天真”需要。
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