“产能过剩”的论题轿车行业年年在提，但国内轿车产能到底是多少一直没有牢靠的规范，以致到底剩不剩、剩多少议论纷纷。

今日，这个规范疑问得到了处理，日后再谈产能疑问也变得有据可查了。

5月11日，国家开展变革委（工业和谐司）宣告，其与中国轿车工业协会、中国轿车技术研究中心等建立了轿车产能查询剖析和信息发布机制，将定时展开轿车产能查询和剖析，并进行发布。

这次发布会上，国家开展变革委表明，2015年，37家首要轿车企业（集团）乘用车产能利用率为81%，产能利用率对比合理，商用车产能利用率为52%，产能利用率不充分，轿车产能结构性过剩疑问现已闪现。

这是发改委对“产能过剩”疑问的初次正式表态。

2015年底产能超3000万辆

据悉，经过对2015年轿车产值占比超越98%的37家首要车企（集团）的查询，2015年底现已构成轿车整车产能3122万辆，在建产能超越600万辆。

现有产能中，乘用车产能2575万辆，商用车产能547万辆。

而2015年，中国轿车出售轿车2460万辆，产能利用率为78.8%；乘用车产能利用率为82%，商用车产能利用率为63%。

本年1~4月，轿车销量同比增加6.1%，按照中汽协猜测的全部增加6%核算，本年轿车销量或可到达2608万辆。如此看来，届时现在所存的3122万辆产能仍得不到消化，这还不算新增加的600万辆产能。

产能区域散布区别显着

依据统计，2015年底全国有26个省级行政区具有轿车整车生产才能。

其间，重庆、安徽、湖北、广东、山东、江苏、北京、吉林、辽宁、浙江、安徽等地产能算计占全国的2/3左右，轿车产能缺乏50万辆的8个省级行政区算计产值不到90万辆。

产能结构性过剩现已闪现

国家开展变革委表明，2015年，37家首要轿车企业（集团）乘用车产能利用率为81%，产能利用率对比合理，商用车产能利用率为52%，产能利用率不充分。

跟着中国世界开展进入新常态，轿车市场增速显着放缓，轿车产能结构性过剩疑问现已闪现。需求留意的有以下几点：

一是商用车产能利用率较低，不盲目增加产能投资；

二是动力电池范畴投资热度较高，企业涣散且技术和开展水平良莠不齐，需防备低水平重复建设；

三是企业应要点加强新技术、新产品研发和工业化投入，进步已有产能利用率，增强资源整合才能，积极展开世界产能合作。