本次高田实施的额定召回作业将会继续数年时刻，而召回充气泵的数量也要比已宣告的召回数量多出一倍以上，“气囊门”工作已然引起美国历史上最为杂乱的轿车安全召回工作。此前，以本田轿车公司为首的14家轿车制造商已在美召回2400万辆轿车中的2880万个气囊充气泵。

高田所生产的安全气囊充气泵内部富含一种喷发剂，后者能够产生过于强壮的推力作用于安全气囊并使得后者发生爆破，爆破进程中所产生的金属碎屑将会对 车内人员形成伤害。现在，高田安全气囊充气泵爆破被证明同美国国内10起致死工作有关，此外有超越100人因而受伤。据媒体报道，NHTSA曾表示大约有 8500万个未被召回的高田安全气囊充气泵被安装在美国国内的轿车中，该局请求高田在2019年之前召回这些充气泵，所以召回规划还有也许不断扩大。

早在2000年，NHTSA就收到车主投诉，称部分车型的高田安全气囊在弹出时会飞溅出碎片。但直到2008年，本田才首次召回了4000多辆装 有高田安全气囊的车辆。半年后，一位青少年车主因被气囊爆破后喷溅出来的金属碎片戳死，本田随后便添加召回规划至51.6万辆，至今召回逾500万辆汽 车。

日本高田成立于1933年，作为全球闻名的三大轿车安全系统供货商之一，触及轿车安全气囊、方向盘、安全带及气囊气体发生器、孩童安全座椅等范畴。 恰是这家公司，让本田、丰田、三菱、日产、奥迪、宝马、大众、菲亚特等上十个品牌卷入“气囊门”工作。尤其是日系车企，近乎全线沦亡，并因而受到诟病。

受高田安全气囊存在安全隐患连累，本田等多家车企多次在全球规划内召回很多疑问车，在我国市场也不破例。我国国家质检总局发布的数据显现，在 2015年总计554.85万辆召回轿车中，日系车因高田气囊安全疑问引起的召回超越了253万辆，使日系车高居轿车召回数量榜首。仅在2015年5月和 6月，包含丰田、日产、三菱、本田、斯巴鲁在内的日系品牌共发布了14项召回布告，触及召回车辆141万辆。此外，因气囊和安全带总成疑问，历年来计 134次召回中，触及数量达441.08万辆，在11年来召回的缺点轿车总数中排名第二。今年前4个月，我国国家质检总局共发出了11项触及气囊安全疑问 的召回布告，合计召回轿车96.26万辆。

至于高田气囊为何能够击穿多家轿车制造商安全监控系统，十多年来将安全隐患埋进数千万辆车中，即使是连质量监管声称全球最为苛刻的丰田轿车也不能幸 免。长时间重视轿车行业的芥姜咨询首席参谋杨威5日承受《榜首财经日报》记者采访时谈到，安全气囊是要害零部件，呈现高田“气囊门”，露出日系车企对本土供 应商过于依靠，以及在供应链中存在管控疏忽，这与日系车企收购系统相对保存以及慵懒有关。 “虽然日系车企对前期查核十分严厉认真，但一旦进入其供应链系统，则相对轻松很多，例如有的日系车企未必对供货商每年进行年审。此外，一旦在日系车企内形 成下来的工作，要纠错则要费九牛二虎之力，无论是高田气囊工作仍是近来的三菱丑闻，历时都长达很多年，这反映堵漏速度显着跟不上。”杨威谈到，他曾作业过 的一家公司是日系车企的三级供货商，对此有些切身体会。

轿车专家张志勇在承受《榜首财经日报》记者采访时也认为，这或与公司零部件收购管理监控系统存在缝隙有关，或与零部件供货商的技术革新有关。轿车制 造商对零部件质量检查进程中，有些疑问未必能监测到，而是跟着以后车主重复运用才露出出疑问，例如有些零部件商品设计存在缺点，但一时未必能监测出来。

“气囊门”工作继续发酵，不光让日系车企集体蒙上一层质量阴霾，日本高田公司也因而支付惨痛的代价。5月2日，日本高田公司财报(2015年3月至 2016年3月)显现，该公司将额定计入一项166亿日元(约10亿元人民币)的“格外亏本”，原因是其也许形成致死危险的安全气囊所带来的召回本钱日益 上升。该公司还表示，估计在同一财年中，将计入一笔约35亿日元(约2.1亿元人民币)的亏本，以便了断与其存在缺点的安全气囊增压泵有关的商品职责指 控。这笔格外亏本超越了日本高田公司预期的全年净利润50亿日元(约3亿元人民币)。这项格外亏本包含一笔将支付给美国轿车安全监管机构的7000万美元 罚款，该公司已在上一年年底被制止运用富含非粉状硝酸铵的安全气囊增压泵，原因是有非粉状硝酸铵也许会变得不稳定，并在遭受过大外力时发生爆破。