别看戈恩外形酷似英国闻名喜剧人物“憨豆先生”，他绝对是一名不折不扣的铁腕人物，素有“鹰眼总裁”之称。

在本届北京车展的日产轿车采访室中，上百名中外记者齐聚一堂。在这场媒体大群访中，戈恩被问得最多的即是电动车战略。

对于新能源轿车

NBD：作为榜首批在我国大力推行纯电动技能的公司，如今所获得的商场份额却不如自立品牌，怎么看待这一现状？

戈恩：早在2006年，咱们就提出了开展纯电动轿车，在那个时候，咱们是仅有一家推重电动轿车的轿车制造商。当时没有其他人跟咱们做相同的工作，可是如今咱们都开端做电动轿车了。在欧洲，2015年，雷诺和日产的电动轿车的商场份额超过了15%，可是在我国，咱们的出售的确没有到达预期。咱们发如今我国对比热销的电动轿车报价比启辰低了25%，续航路程还比启辰高。

NBD：对于我国新能源轿车商场，有何后续改善方案？

戈恩：接下来咱们会开发低装备电动车，经过贱价车来提高销量。当然，高端车研制也会持续。总而言之，咱们会不断提高续航路程，降贱报价，创造一款消费者更容易担负且契合我国商场需求的电动车。从低端到高端，将来咱们的商品线肯定会日渐丰富。

NBD：丰田本田都在大力推行混合动力技能，日产会进行道路调整吗？

戈恩：我信任我国会是很大的电动轿车商场，而非混合动力。我国政府期望推行和开发电动轿车的信号十分明晰，所以咱们会持续跟从这一信号进行电动轿车的开发。

NBD：面对像特斯拉等公司的应战，日产怎么应对？

戈恩：特斯拉不是疑问。尽管Model 3现已上市，可是出售会在一年后，并不会替代任何已有商品，对咱们来说没有太大影响。在将来咱们会推出很多日产和雷诺旗下更具创新性的商品与商场上一切的电动轿车生产商进行竞赛。要推出的商品十分多，但如今不是一个说的好时机。

NBD：就政府支撑电动车而言，会不会持续对本地的电动轿车生产商滥用政府补助发生忧虑？

戈恩：坦率讲，会有一些忧虑，但电动车商场的确是由方针与监管驱动的，这个是毫无疑问的。将来政府的支撑还会持续，因为就如今来看，排放疑问、全球变暖疑问是十分严重的。假如你期望全球气候变暖得到遏止，就得支撑零排放。

对于自动驾驶

NBD：对于自动驾驶轿车，日产是不是已有清晰推行方案或时刻表？

戈恩：咱们现已勾勒了不一样的过程来推行自动驾驶，即在2017、2018、2019每年都会有不一样的技能打破，一直到2020年。咱们称2020年为真实的自动驾驶期间，即可以在城市的车流中完成车辆的自动驾驶。咱们会从单车道高速路开端，以后是多车道高速，终究完成城市自动驾驶。这项技能的推行会是一个渐进的过程。

NBD：我国在日产自动驾驶技能的推行方案中处于啥方位？

戈恩：对于推行自动驾驶技能，我国肯定是优先思考的商场之一。日产轿车的榜首款自动驾驶轿车也许不会投放到我国，但日产会在技能可应用以后尽快将具有自动驾驶功用的车型引进到我国。

NBD：思考到日产轿车与传统的日本零部件供货商的杰出协作关系，将来自动驾驶轿车假如量产的话零部件收购是不是会优先思考日本供货商？

戈恩：咱们并不按国别挑选供货商，而是要看他们能否满足咱们的请求。比如说电池，咱们和LG Chemical进行协作，从他们那里买电池，之所以挑选LG Chemical是因为他们的电池功能最佳。

对于上一年增速低于丰田、本田

NBD：上一年日系车的强势增加备受重视，但与丰田（同比增加8.7%）、本田（同比增加32.5%）比较，日产6.3%的增速仍是显得慢了一些，对此怎么看待？本年有哪些方案来推进出售？

戈恩：尽管增速比丰田与本田低，但在销量上咱们领先于它们，咱们仍是日系车榜首品牌。上一年，日产在我国的销量到达了125万辆，东风日产也完成了102万辆的销量，二者都创下了出售新高。增速略胜一筹，首要是因为日产轿车在轻型商用车商场体现欠佳，此外，上一年咱们新车投放的时刻有点晚。本年，跟着轻型商用车的逐渐安稳以及新车型的加快推出，咱们很快就会追逐上来。