从2011年开始，SUV继续火爆，而本年，这把火更是烧到了新能源轿车范畴。

在4月25日开幕的北京车展上，纯电动SUV已经成为新能源轿车展台上的最大亮点。几款纯电动SUV的相继上市，好像标志着新能源车企从拼概念过渡到真实承受商场查验的期间。

比方，从声称国内首款纯电动SUV IEV6S露脸到正式推出，江淮轿车用了一年时刻。而北汽的EX200在车展前完结首发。由于江淮和北汽多年来深耕新能源轿车商场，这两款车也是它们的首款纯电动SUV，商场表现令人等待。

此前，蔚来轿车选定江淮轿车作为制作协作伙伴，让江淮在轿车圈赚足眼球。在4月12日的江淮轿车北京车展品牌日，江淮并没有过多泄漏与蔚来轿车共同造车的协作细节，而是把宣扬点聚集在新能源上。

依据江淮发布的新能源轿车中长时间战略计划，到2020年，江淮将推出第三代选用全固态锂金属电池的新能源车型，续航路程跨越400公里。

2016北京车展，江淮推出换标以来的第一款纯电动SUV江淮iEV6S。iEV6S依据瑞风S2创造，选用三星18650三元锂电池，归纳工况续航路程251公里，最高续航路程300公里。

与之相对应的是，本年北汽继续“E S”战略，即新能源与SUV并重。就在车展前几天，北汽新能源旗下首款纯电动SUV——EX200也完结首秀，在北京车展时正式推向商场。

EX200对北汽新能源而言有重要含义。不久前，北汽新能源第一个拿到国家发改委颁布的电动车制作资质，正式离别北汽股份的绅宝品牌目录，EX200也因而成为首款“新目录”中的纯电动车型。

历来叫好不叫座的观致也在北京车展上推出了首款纯电动SUV——观致5EV。它是一款依据观致5基础上创造的，定坐落城市家用的紧凑型SUV，2017年完成新车量产。除了观致，特斯拉、华泰等车企都在北京车展上展出了各自的纯电SUV。

“从理论来讲，太大的车做成纯电动并不适宜，能耗高，环保的含义也不大，但车企在不断探究这个商场，所以如今的商场预期还不可控。” 国家863“节能与新能源轿车”重大项目监理咨询专家组组长王秉刚在4月24日承受21世纪经济报导记者采访时表明。

横向比照，除特斯拉外，这几款纯电动SUV几乎悉数依据传统燃油车的渠道建立，从计划敞开上节省了较大本钱。车企推出纯电动SUV的目的也很明显，仅是试水而已。

江淮新能源营销运营总监江敏在4月23日承受21世纪经济报导记者采访时表明，江淮IEV6S将主打北上广深一线城市，如今并没有到与燃油车竞赛的期间，江淮IEV6S只是丰富客户体验和细分电动商场的一款商品。

实际上，如今纯电SUV均匀归纳续航路程在250公里，关于有采购SUV需要的大多数花费者来讲，这种续航路程并不抱负。

从专业角度讲，新能源SUV更适合做成混合动力形式。但归纳花费要素，纯电动SUV或许更适合在限购城市出售。

而在续航路程提升上，纯电动SUV的一个简略方法即是继续加装电池。“电池太重了，大车的话最少在两吨以上，所以假如可以到达花费者抱负的续航路程，很多装电池，不只报价本钱过高，轿车质量会更重，能耗更高，更不适宜在城市开展。”王秉刚说。

此 外，电动车还面临充电基础设施不匹配和冬天低温功能差的难题。关于长时间被车主诟病的低温功能，如今已有车企找到解决战略。例如江淮，现已开发出“慢速总压 限功率”战略，以完成电池生命周期内动力功能的一致性。在充电保温技能层面，——20℃的地区环境中，整车续驶路程可达200km。

在此前 的江淮轿车北京车展日上，江淮轿车股份万博man体育副总经理严刚对媒体表明，依据2020年“十三五”计划，江淮新能源轿车的销量将达20万辆计划。将来15 年，江淮轿车将会展开国际协作，在长续驶路程、安全、长寿命、低温功能等电动车核心技能层面进行开发和运用，推动电动车从近距离代步迈向远程运用。

比较江淮的20万辆计划，北京新能源的口气好像更大一些。它的计划是，到2020年，北汽新能源即将完成50万辆的出售方针。

出于本钱因素，如今大多数车企都在原有的燃油车渠道做电动车。这是在电动车开展初期车企的普遍做法，由于没有商场经历，车企并没有把握可以卖出纯电动SUV。

不过，如今已经有不断增加的车企开始进行电动车的全新计划，正在研制更具电动车特色的，有利于轿车轻量化的技能。如今来看，车企定下的新能源轿车方针很宏伟，不过在继续改变的商场，将来的风向如何改变，车企们还需要敏锐的洞察力。

“眼下，车企最大的挑战，或许即是把自个品牌的新能源轿车成功卖出去。”王秉刚说。