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对这次收买,长城华冠董事长陆群在承受《每日经济新闻》记者独家专访时表明,“收买宙庆公司,是长城华冠吞并重组道路上的首次。在咱们登入新三板后,要经过本钱的力气,把实体工业做得更加强大。”
在陆群看来,参与造车的后来公司之间并不是彻底的竞争联系,而是合作者,一起敌人是一堵叫做“花费习气”的围墙。破除这堵墙,需求后来者一起推动。当下的市场时机和规划足以支持协同开展。
战略出资宙庆公司
材料显现,宙庆公司是一家专心于立异规划、工程构造规划和模型制作的轿车规划公司,多年来为丰田、本田等日本轿车制作商供给服务。尽管同为轿车规划公司,但是其与长城华冠的定位彻底不一样。
陆群透露,这次收买仅是开端。将来,长城华冠还将持续经过本钱层面的吞并重组,强化轿车规划全工业链中的中心环节,“比如轿车功能规划等”。
实 际上,这次长城华冠收买宙庆公司,是一举两得之举。“长城华冠除了原有的事务外,还在做出路轿车。相对于长城华冠自身(规划)事务来说,这是长城华冠最优 秀的一个演示项目。技能、外型等方面都应是长城华冠最强的体现。(就外型而言),咱们能够和宙庆公司一起来做这个事。”陆群表明。
正如陆群所说,这次长城华冠试水吞并重组,“并不是财政出资,而是一个战略出资”。经过技能优势,反哺出路轿车,并在此基础上完成商业形式立异,这正是出路轿车的造车形式。
长城华冠的合作思想
长城华冠作为一家安身整车规划全工业链的国内规划公司,造车是因为外部轿车工业环境发生了改变。
陆群通知记者,现在,在新能源范畴有两种技能,这种交叠效应扩大了轿车制作范畴后来者的时机。
陆群所说的两种技能,一是电动。“传统轿车工业的两个主要特征,一是发动机,二是四大技能”。电动的导入对发动机带来冲击,而电池带来车身构造改变,分量提高,破解的关键是轻量化技能,这将颠覆传统造车的四大技能。其二即是移动互联网技能。
外界环境的改变,不只催生了长城华冠的造车之路,乐视、蔚来等“外行人”也纷繁涌入。这些在外界看来的竞争者,却被陆群界说为“同盟军”,“我们需求构成合力与传统轿车竞争,引导花费者的花费和用车习气。”
但陆群以为,传统轿车公司转型,需求“勇士断腕”割舍许多利益,这对不少传统车企来说,对比困难。因而,“外行人”们造车依然具有巨大的时机。
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